A estrutura aérea que passou a integrar as operações inclui quatro aviões especializados no lançamento de água e dois helicópteros. Entre os modelos recebidos estão três aeronaves Air Tractor AT-802, com capacidade para transportar 3 mil litros de água cada, e um Air Tractor AT-502, capaz de carregar 1.800 litros. Todos os quatro aviões possuem autonomia de quatro horas de voo, o que amplia significativamente o raio de alcance das equipes no combate a focos de incêndio em áreas remotas.

Além dos aviões de combate direto ao fogo, a operação conta com o apoio de dois helicópteros dedicados à logística e ao suporte das equipes de campo, utilizados para o transporte rápido de brigadistas e envio de suprimentos para regiões de difícil acesso terrestre.

Nos próximos dias, a frota aérea de combate aos incêndios no Amazonas será ampliada com a chegada de mais duas aeronaves, garantindo maior abrangência e capacidade de resposta no enfrentamento aos focos de calor na região.

Lula anuncia reforço federal

Em vídeo divulgado neste sábado, Lula afirmou que conversou por telefone com o governador do Amazonas, Roberto Cidade, para tratar do envio de equipes e aeronaves. A mobilização envolve os ministérios do Meio Ambiente e Mudança do Clima e da Integração e do Desenvolvimento Regional.

O Ministério do Meio Ambiente informou que o pacote inclui quatro aviões Air Tractor, usados no lançamento de água, e dois helicópteros. A pasta também anunciou o envio de 290 profissionais para reforçar o trabalho em campo.

Comandante dos Bombeiros e Ibama divergem

A chegada das aeronaves ocorre após declarações diferentes do comandante-geral do Corpo de Bombeiros Militar do Amazonas (CBMAM), coronel Orleilso Muniz, e do superintendente do Ibama no estado, Joel Araújo.

Na sexta-feira (9), Muniz afirmou que uma solicitação de apoio aéreo feita pela corporação havia recebido resposta negativa por falta de aeronaves disponíveis naquele momento.

Em resposta, Joel Araújo declarou que o governo federal vinha apoiando o Amazonas e citou R$ 45 milhões destinados, por meio do projeto ProAmazon, ao fortalecimento da estrutura dos Bombeiros e das ações de prevenção e combate a incêndios. O superintendente também havia anunciado a chegada de quatro aviões para reforçar as operações.

Em nota, o Ministério do Meio Ambiente informou que o governo estadual solicitou apoio federal em 23 de setembro. Segundo a pasta, equipes do projeto Respad e uma aeronave do projeto Pegasus foram acionadas. O ministério afirmou, porém, que em 30 de setembro o estado comunicou que não precisava mais da equipe do Respad, após chuvas contribuírem para o controle dos focos naquele momento. A pasta acrescentou que o Amazonas ainda não havia formalizado um pedido de recursos pelo Sistema Nacional de Proteção e Defesa Civil.

Como as aeronaves serão utilizadas

De acordo com o Ibama, os helicópteros serão utilizados inicialmente para transportar equipes. A instalação do equipamento conhecido como bambi bucket, estrutura suspensa por cabos que permite transportar e despejar água sobre as chamas, estava prevista para domingo (11).

Os aviões Air Tractor serão empregados no lançamento de água sobre as áreas atingidas. A atuação das aeronaves deve ampliar o suporte às equipes que trabalham no combate aos incêndios, inclusive em locais de difícil acesso.

Uma comitiva federal também foi anunciada para cumprir agenda em Manaus, com representantes de ministérios e do Ibama. A programação prevê reunião na sede da Superintendência da Zona Franca de Manaus (Suframa) e sobrevoo em áreas afetadas pelas queimadas no domingo (11).

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“Pode contar com o Governo Federal, povo do Amazonas. Estaremos aí junto com vocês para debelarmos os incêndios”, declarou o presidente, ao afirmar que o governo fará o necessário para conter as chamas e melhorar a qualidade do ar em Manaus.

O anúncio ocorre após declarações divergentes sobre o apoio federal ao combate às queimadas. Na sexta-feira (9), o comandante-geral do Corpo de Bombeiros Militar do Amazonas (CBMAM), coronel Orleilso Muniz, afirmou que a corporação havia recebido uma resposta negativa a um pedido de envio de aeronaves para combater incêndios florestais.

Segundo Muniz, o estado solicita reforço aéreo desde 2024 e precisa ampliar a cooperação com o Governo Federal para enfrentar os focos de incêndio. O comandante também destacou que as aeronaves são importantes para alcançar áreas de difícil acesso.

Ibama afirma que apoio federal está em andamento

Após a declaração do comandante, o superintendente do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) no Amazonas, Joel Araújo, rebateu a afirmação de falta de apoio federal. Ele disse que o Governo Federal destinou R$ 45 milhões para fortalecer as ações de combate aos incêndios, incluindo contratação de brigadistas e aquisição de equipamentos, viaturas e aeronaves.

Araújo também anunciou a chegada prevista de quatro aviões disponibilizados pelo Ibama para apoiar o governo estadual no combate às chamas em áreas estaduais.

Em esclarecimento divulgado na sexta-feira, o Ministério do Meio Ambiente informou que disponibilizaria seis aeronaves, quatro aviões do tipo Air Tractor, utilizados no lançamento de água, e dois helicópteros, além de 290 profissionais para reforçar as operações. O ministério também afirmou que o governo estadual havia solicitado apoio em setembro e que equipes e uma aeronave chegaram a ser mobilizadas anteriormente.

Recursos e responsabilidades em debate

A divergência entre as declarações envolve o pedido específico de aeronaves feito pelo governo estadual e as medidas de apoio anunciadas pelo Governo Federal. O Ministério do Meio Ambiente informou que os recursos do projeto ProAmazon, financiado pelo Fundo Amazônia com R$ 45 milhões, são destinados ao fortalecimento da estrutura do Corpo de Bombeiros e das ações de prevenção e combate a incêndios florestais.

Com o novo anúncio de Lula, a expectativa é que o reforço de pessoal e aeronaves amplie a capacidade de resposta às queimadas no Amazonas, em um período em que a fumaça tem prejudicado a qualidade do ar na capital e na Região Metropolitana.

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O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) concluiu as investigações e divulgou os resultados nesta quinta-feira (23).

No dia 9 de agosto de 2024, o turboélice da marca francesa ATR, da empresa Voepass, caiu em Vinhedo, município vizinho de Campinas, no interior de São Paulo, vindo de Cascavel, no Paraná. A aeronave seguia para Guarulhos (SP). Foram 62 mortos no acidente, sendo 4 deles tripulantes.

Na ocasião, um representante da empresa afirmou que a aeronave havia passado por manutenção de rotina antes do voo e não apresentava nenhum problema técnico. As investigações, no entanto, mostraram “várias fragilidades nas atividades de manutenção”.

O Cenipa analisou os últimos voos anteriores da mesma aeronave com tripulações diferentes. Em todos eles, realizados entre cidades do estado de São Paulo, houve detecção de gelo e falha no sistema que retira esse gelo das partes do avião. Porém, não houve relato dessas falhas no registro de bordo.

“Três tripulações diferentes realizando normalização de desvio [de procedimento]. Fizemos uma análise mais ampla e notamos que outras tripulações também faziam isso, o que demonstra uma cultura organizacional”, afirmou o Investigador-Encarregado do Cenipa, Tenente-Coronel Fróes.

As investigações também mostraram que as manutenções nas aeronaves da empresa não cumpriam requisitos necessários de segurança. Mecânicos entrevistados afirmaram que havia troca de componentes em falha entre aeronaves. Pegavam componentes em falha de uma aeronave, instalavam em outra e liberavam para voo.

Cultura organizacional

O Cenipa concluiu também que havia uma cultura dentro da empresa de normalizar os desvios nas aeronaves. Pilotos e copilotos, inclusive aqueles envolvidos no acidente, recebiam alertas do sistema e desligavam os alertas, percebiam falhas nos sistemas de correção, mas não reportavam essas falhas.

“O que podemos afirmar é que essa ocorrência foi um acidente com peso elevadíssimo da parte da cultura organizacional. Foram 19 fatores contribuintes, mas a cultura organizacional foi muito presente”, disse o Brigadeiro do Ar Avellar, chefe do Cenipa.

Alerta de gelo

Durante o voo de Cascavel para Guarulhos, o sistema da aeronave alertou para o acúmulo de gelo várias vezes. O sistema também avisou, por oito vezes, que a velocidade da aeronave estava caindo em virtude do peso do gelo na fuselagem.

O sistema de degelo da aeronave chegou a ser acionado, mas apresentou falha e, por isso, foi desligado pelos pilotos. Não houve mudança no plano de voo em virtude dessas falhas.

O procedimento correto, de acordo com o Cenipa, é reiniciar o sistema. Caso haja uma segunda falha, o sistema tem que ser desligado e a aeronave levada a voar em níveis mais baixos, onde as temperaturas são menos extremas. Esse procedimento, no entanto, não foi adotado.

Além das falhas no sistema, a aeronave não poderia ter voado naquele momento por um problema nos limpadores de para-brisa. Essa pane limitava a aeronave a voar apenas quando não estivesse chovendo e não houvesse previsão de chuva por uma hora antes da decolagem e uma hora após o pouso.

O Cenipa analisou 15 mil voos da Voepass para entender possíveis padrões. Desses 15 mil, 1.674 voos tiveram algum tipo de alerta de degradação de performance. Um desses voos teve perda de controle em algum momento. O Cenipa, no entanto, nunca foi informado desse episódio, algo que deveria ter ocorrido.

Componente humano

Durante o voo, piloto e copiloto falavam sobre os alertas dados no painel. Depois de pouco mais de uma hora de voo, o copiloto aviou o piloto que havia esquecido de ligar o sistema de degelo, mesmo depois dos alertas. Minutos antes da queda, o copiloto comentou que havia “bastante gelo” na aeronave. Em outros momentos, antes desse ponto, o sistema de degelo já havia apresentado falha.

Próximo do destino, quando a aeronave passou a emitir vários alertas, como de excesso de gelo e de queda na velocidade em virtude do peso excessivo provocado por esse gelo, os pilotos passaram a lidar com várias questões ao mesmo tempo, como o procedimento de descida e os problemas com o gelo. Além disso, conversavam com a torre de comando sobre autorização para pouso.

“O cérebro não consegue gerenciar aquelas informações em excesso. Isso pode ter comprometido a reação deles aos alertas”, disse Fróes.

A demora em obter a liberação para pouso, o acúmulo de gelo, as falhas no sistema e a reação tardia dos pilotos aos problemas contribuíram para a perda gradual de controle. O ATR-72 212A da Voepass acabou entrando em rotação em parafuso, colidindo contra o solo.

Acesse aqui o relatório completo do Cenipa. 

Fonte:
Agência Brasil

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O evento acontecerá exclusivamente pelo site do WR Leilões, a partir das 9h30, no horário de Manaus.

O TRT-11 destinará os valores arrecadados para quitar dívidas trabalhistas de processos já julgados pela Justiça.

Imóveis disponíveis

O leilão do TRT-11 inclui apartamentos e casas em Manaus.

Um dos imóveis fica no Conjunto Residencial Yael, no bairro Parque das Laranjeiras, avaliado em R$ 120 mil.

Outro apartamento está localizado no Splendore Confort Residence, no bairro São Jorge, com avaliação de R$ 550 mil.

O tribunal também colocará em disputa uma casa no Centro de Manaus avaliada em R$ 800 mil.

Além disso, os participantes poderão disputar terrenos em Maués, Presidente Figueiredo e Rio Branco, no Acre.

Itens curiosos

Entre os bens móveis, a embarcação “Príncipe da Floresta” aparece como um dos itens mais valiosos do leilão, avaliada em R$ 500 mil.

O TRT-11 também disponibilizará três aeronaves cargueiras inoperantes, modelos B707 e DC-8, avaliadas em R$ 330 mil.

A lista ainda inclui bicicletas de várias marcas, uma mesa profissional de sinuca, um Chevrolet Prisma 2012 e um lote com rifles de airsoft e arco composto.

Como participar

Qualquer pessoa maior de idade poderá participar após realizar cadastro no site oficial da WR Leilões.

Empresas também poderão dar lances mediante apresentação da documentação regularizada.

Os interessados já podem visitar os bens presencialmente em endereços localizados no Amazonas e em Roraima.

Segundo o TRT-11, os itens de airsoft exigirão cumprimento das regras legais para transporte e aquisição de produtos controlados.

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