O evento, no Palácio do Planalto, contou com a participação do presidente Luiz Inácio Lula da Silva e dos ministros dos Portos e Aeroportos, Sílvio Costa Filho, e dos Transportes, Renan Filho.

Pelo Ministério dos Transportes, foram assinadas duas ordens de serviço que somam R$ 730 milhões em recursos públicos. Uma delas autoriza o início das obras do Contorno Sul Metropolitano de Maringá (BR-376/PR), com aporte de R$ 409 milhões, destinado a melhorar o tráfego urbano e reduzir o fluxo de veículos pesados na cidade. 

A segunda ordem de serviço viabiliza a execução do quarto e último trecho da BR-487/PR, conhecida como Estrada Boiadeira, entre Serra dos Dourados e Cruzeiro do Oeste. Com investimento de R$ 321,2 milhões, serão concluídos 37 quilômetros (km) da rodovia que conecta regiões produtoras de grãos ao Porto de Paranaguá.

“O Paraná não tinha a Estrada Boiadeira concluída, o Paraná não tinha o contorno da cidade de Maringá, e sua região metropolitana, e essas obras começam hoje. Além disso, o estado do Paraná está recebendo o maior ciclo de investimento de infraestrutura de sua história”, destacou o ministro Renan Filho. 

Segundo ele, já foram realizadas seis concessões rodoviárias no estado desde 2023, de um total de 35 concessões de rodovias em andamento em todo o país.

Pelo Ministério de Portos e Aeroportos, foi assinada a autorização da licitação para reforma e ampliação do terminal de passageiros e modernização da torre de controle do Aeroporto Regional de Maringá, com investimento de R$ 129,1 milhões. 

A reforma deverá fazer com que o terminal salte da capacidade atual de 855 mil passageiros para cerca de 1,4 milhão por ano. A área de passageiros do aeroporto terá o tamanho praticamente duplicado.

Porto de Paranaguá

Também foi assinado o contrato de concessão para exploração e administração da infraestrutura do acesso aquaviário ao Porto de Paranaguá, estimado em R$ 1,23 bilhão.

A concessão, com duração de 25 anos, deve assegurar as obras de manutenção do canal e o aumento do calado de 13,5 metros para 15,5 metros, ampliando a capacidade da operação de carga no terminal. 

O Porto de Paranaguá é o segundo maior do Brasil em movimentação de cargas, atrás apenas do Porto de Santos, e tem uma importância estratégica para o setor de agronegócio, já que é por ali que são escoados os fertilizantes importados pelo Brasil e o embarque de carne suína e frango oriunda principalmente da Região Sul.

“Isso é fundamental para o desenvolvimento do setor portuário brasileiro. Com essa concessão, por 25 anos, nós teremos a dragagem de manutenção sendo feita ano a ano, e isso dará segurança e previsibilidade para o setor produtivo”, enfatizou o ministro Silvio Costa Filho.

Fonte:
Agência Brasil

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A cratera, que se abriu após fortes chuvas em outubro de 2024, vem crescendo progressivamente, dificultando o acesso das famílias às suas casas e colocando em risco a integridade física dos moradores. Apesar de diversas denúncias à Defesa Civil e à Secretaria Municipal de Infraestrutura (Seminf), a prefeitura não havia tomado nenhuma medida concreta para solucionar o problema.

Pressão da Justiça

Diante da gravidade da situação, o vereador Sargento Salazar decidiu recorrer à Justiça. Em sua ação, o parlamentar destacou o risco iminente de desabamento das residências e os perigos para os moradores e pedestres que transitam pela área. A Justiça, sensibilizada com a situação, concedeu uma liminar determinando que a Prefeitura de Manaus realize o reparo da via em até 15 dias, sob pena de multa diária de R$ 5 mil.

Risco de desabamento e insegurança

A cratera na Rua Papiro representa um risco iminente de desabamento das casas e coloca em perigo a vida dos moradores. Além disso, a via se tornou intransitável, dificultando o acesso de veículos de emergência e prejudicando a mobilidade urbana.

A situação se agrava ainda mais após o recente deslizamento de terra que vitimou uma família em outro bairro de Manaus. O caso serviu como alerta para a necessidade de ações preventivas e a importância de uma gestão eficaz por parte da Prefeitura.

Moradores cobram solução imediata

Os moradores da Rua Papiro cobram uma solução definitiva para o problema e aguardam ansiosamente pela intervenção da Prefeitura. A ação judicial representa uma vitória para a comunidade, que agora espera que a administração municipal cumpra a decisão judicial e garanta a segurança de todos.

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De acordo com o prefeito, a estimativa é de que, até o dia 26 de janeiro, a primeira parte da obra, incluindo o trecho de Lóris Cordovil e a rua da Indústria, esteja concluída. A promessa é de que as mudanças proporcionem uma economia de 25% a 30% no tempo de trânsito, o que, segundo ele, pode resultar em uma redução de até 20 minutos por hora na velocidade do tráfego.

A remoção do canteiro central, realizada durante a madrugada, tem sido vista como uma solução emergencial, mas que não resolve problemas estruturais mais amplos no sistema viário da cidade.

Embora as intervenções possam trazer benefícios pontuais, como a redução de tempo nos semáforos, a falta de um planejamento estratégico mais robusto e a transparência nas informações deixam um cenário de incerteza sobre os resultados a longo prazo.

A cidade de Manaus, que enfrenta desafios históricos de mobilidade urbana, necessita de soluções integradas e mais sustentáveis ​​para garantir que as intervenções no trânsito realmente atendam às necessidades da população e não sejam apenas ações paliativas.

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