Ela defende que pesquisas mostram um erro no processo conduzido: “Semelhante ao utilizado para a compra de copos de plástico”, diz o site do OC. Ontem a Justiça Federal derrubou a liminar que o Observatório do Clima havia conseguido.

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“O projeto de pavimentação do Trecho do Meio poderá multiplicar em várias vezes o desmatamento na região, comprometendo de forma grave as políticas de controle atualmente em curso e as metas climática brasileiras” diz o OC. 

Suely Araújo sustenta. “Não somos contra a estrada, somos contra o desmatamento que ela trará, se não for executada em observância à lei. O governo precisa encontrar o equilíbrio entre a obra e a proteção da floresta, por meio de um processo de licenciamento condizente, o que não está acontecendo no momento”, diz.

No Amazonas, políticos de direita, esquerda e centro foram às redes sociais criticar a OC. Suely Araújo rechaça. “Só queremos que o governo faça o seu devido trabalho”, complementa.

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“Grave lesão à ordem pública, à economia pública, à segurança pública e à saúde pública”, afirma a desembargadora na decisão. A ação é da própria União Federal.

A desembargadora diz, ainda, que o Ibama poderá seguir com as ações do processo de licenciamento ambiental, com “rigoroso controle”.

A obra é estimada em mais de R$ 670 milhões. O caso segue judicializado, e o mérito da ação da ONG “Observatório do Clima” ainda será julgado.  

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Os senadores Omar Aziz (PSD), Eduardo Braga (MDB) e Plínio Valério (PSDB), nos últimos dias, têm feito isoladamente vídeos e dado entrevistas sobre o tema, defendendo que há interesses por trás da “novela”.

A liminar foi assinada pela juíza Mara Elisa Andrade, da 7ª Vara Federal Ambiental e Agrária, e agora os editais ficam suspensos por 70 dias.

Cabe ao Dnit apresentar seus argumentos e especificar “o real objeto de Pregão Eletrônico, com destaque
ao termo de referência contendo especificações dos serviços e intervenções que serão  realizados no ‘trechão do meio’ da BR-319″.

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O senador Eduardo Braga (MDB-AM) celebrou o anúncio do governo federal. “Essa obra vai tirar a cidade de Manaus e o Amazonas do isolamento por via terrestre do resto do Brasil”, declarou o senador do Amazonas.

O líder do MDB foi um dos parlamentares que participaram nesta terça-feira (31/03) do anúncio feito pelo ministro dos Transportes, Renan Filho, em Brasília. Na ocasião, o ministro lembrou que a cidade de Manaus é uma das poucas do mundo, com mais de 2 milhões de habitantes, em que não há ligação terrestre. “A obra vai tirar as pessoas da lama, no inverno, e da poeira, no verão”, afirmou o ministro.

Conforme Renan Filho, a expectativa é que as obras iniciem em maio. No evento, o ministro também anunciou a construção da ponte do Igapó Açu, localizada no quilômetro 260 da rodovia.

Braga agradeceu o ministro Renan Filho e a equipe dele pelo trabalho. “Ainda temos muito o que fazer pela BR-319. Ainda temos 54 pontes de madeira que terão de ser concretadas. Mas, sem dúvida nenhuma, hoje temos uma data e um registro histórico no coração do povo do Amazonas”, disse Braga.

Em resposta a Braga, o diretor do DNIT, Fabrício Galvão, afirmou que há um trabalho para que até o fim do ano todas as pontes de madeira estejam em obra

Renan Filho ressaltou a importância da emenda do senador Eduardo Braga que alterou a legislação e permitiu a dispensa de obras para rodovias pré-existentes. “Parcela desses investimentos não seria feita se o Congresso Nacional não tivesse mudado a legislação (…)

Uma rodovia já pavimentada não precisa passar pelo mesmo trâmite que uma rodovia nova”, destacou.

Importância da BR-319

A rodovia BR-319, com 885 quilômetros de extensão, é o único elo terrestre que conecta os estados do Amazonas e Roraima ao restante do Brasil. Inaugurada em 1976, a via liga as capitais Manaus e Porto Velho e tem papel central na integração territorial da região.

A importância estratégica da rodovia se evidencia nos períodos de seca severa dos rios, quando ela se torna a principal rota para o abastecimento de combustíveis, alimentos e medicamentos a uma população de cerca de 4,6 milhões de pessoas. A via também é essencial para o escoamento da produção da Zona Franca de Manaus e o transporte de passageiros.

Em seus dois mandatos no Senado, Braga defendeu as melhorias da BR-319 respeitando a proteção ao meio ambiente. “Não é porque nós estamos na Amazônia que nós temos que ser aprisionados ao subdesenvolvimento, ao desemprego e ao atraso. Nós precisamos ter uma interligação rodoviária com o Brasil e esta interligação é a BR-319”, declarou recentemente.

A rodovia não recebe recapeamento integral nem manutenção efetiva desde o fim dos anos 1980. Atualmente, cerca de 400 quilômetros da rodovia, o chamado “trecho do meio”, seguem sem pavimentação, comprometendo a logística e a segurança dos usuários. A recuperação completa da estrada é apontada como medida essencial para garantir a soberania territorial e a estabilidade econômica de Manaus, a maior metrópole da Amazônia.

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