A prefeitura informou que a administração municipal foi acionada pelo governo federal para prestar apoio na realização da interdição. As obras estruturais permanentes, incluindo a construção de muros de contenção, a manutenção das valetas e demais medidas de fechamento da área, permanecem sob responsabilidade da União. As medidas estão sendo tomadas até que se encontre a solução definitiva para evitar o acesso ao local.

As ações ocorrem depois da morte de Maria Eduarda Rodrigues de Freitas, de 21 anos, no último sábado (13), ao ser arremessada da ponte, para um salto de rope jump (salto no vazio a partir de locais muito altos), sem estar presa às cordas do equipamento de segurança. Ela foi jogada de uma altura de cerca de 40 metros por instrutores de uma empresa privada.

A Secretaria do Patrimônio da União (SPU), órgão do Ministério da Gestão e da Inovação em Serviços Públicos (MGI), discute com os governos locais a eventual remoção da ponte, que está localizada na divisa entre os municípios de Limeira e Cordeirópolis, no interior de São Paulo.

Em nota à imprensa, a SPU reafirmou que a transferência da propriedade da ponte para o Patrimônio da União foi oficializada em maio deste ano e que nunca autorizou nenhuma atividade no local.

Reunião

Na segunda-feira (15), os representantes da Secretaria do Patrimônio da União e a Advocacia Geral da União (AGU) estiveram no interior paulista e se reuniram com a prefeita de Cordeirópolis, Cristina Saad, e com o prefeito de Limeira, Murilo Félix, e suas equipes. A SPU confirmou que continuará discutindo com os governos locais uma solução definitiva para a ponte.

As duas prefeituras defenderam a demolição da estrutura de propriedade da União. De acordo com publicação na rede social da gestora de Cordeirópolis, Cristina Saad, esta medida deve ser imediata.

Após o encontro, o prefeito Murilo Félix confirmou que a área apresenta riscos conhecidos há muitos anos e que, mesmo interditada, a construção continuava atraindo pessoas. Na reunião, a prefeitura de Limeira relatou que havia sido aberta uma valeta para impedir o acesso ao local e que a vala foi fechada sem conhecimento de sua administração.

Fonte:
Agência Brasil

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O posicionamento ocorre após a jovem Maria Eduarda Rodrigues de Freitas, de 21 anos, morrer no local, na manhã do último sábado (13). A jovem moradora de Jandira (SP) foi erguida por instrutores de uma empresa privada e arremessada da ponte, sem estar presa às cordas do equipamento de segurança, de uma altura de cerca de 40 metros. 

O salto seria na modalidade rope jump​​, quando um praticante salta no vazio a partir de locais muito altos.

Em nota à imprensa, a SPU reafirmou que a transferência da propriedade da ponte para o Patrimônio da União foi oficializada em maio deste ano e que nunca autorizou nenhuma atividade no local.

Reunião

Nesta segunda-feira (15), os representantes da Secretaria do Patrimônio da União e a Advocacia Geral da União (AGU) estiveram no interior paulista e se reuniram com a prefeita de Cordeirópolis, Cristina Saad, e com o prefeito de Limeira, Murilo Felix (Podemos), e suas equipes.

 A SPU confirmou que continuará discutindo com os governos locais uma solução definitiva para a referida ponte, que poderá ser “a eventual remoção” dela.  

As duas prefeituras defenderam a demolição da estrutura de propriedade da União. De acordo com publicação na rede social da gestora de Cordeirópolis, Cristina Saad, esta medida deve ser imediata.

Após o encontro, o prefeito Murilo Félix confirmou que a área apresenta riscos conhecidos há muitos anos e que, mesmo interditada, a construção continuava atraindo pessoas.

“A implosão da estrutura será uma solução definitiva para evitar novos incidentes e garantir a segurança da população” afirmou.

O prefeito ainda pediu investigação da Polícia Federal de futuras atividades divulgadas pelas redes sociais.

Bloqueio à ponte

Até uma solução definitiva para aquele patrimônio, os governos federal e municipais combinaram ações para conter o acesso à ponte.

Entre elas, a instalação de placas de advertência, o bloqueio de acessos por meio de instalação de barreiras físicas e a reabertura de valetas para impedir o acesso à estrutura.

Na reunião, a prefeitura de Limeira relatou que a vala que havia sido aberta para impedir acesso ao local foi posteriormente fechada sem conhecimento de sua administração.

O acesso ao local configura crime, pois não se trata de área de acesso público permitido.

Fonte:
Agência Brasil

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Localizada na divisa entre os municípios de Limeira e Cordeirópolis, no interior paulista, a Ponte do Esqueleto é uma estrutura viária da antiga Rede Ferroviária Federal (RFFSA) que nunca foi concluída e que está desativada há anos, servindo como um ponto turístico informal. O local é utilizado para a prática de esportes radicais.

Segundo a SPU, em 2024, quando ocorreu um outro acidente fatal no local envolvendo uma ciclista, foi solicitado às prefeituras locais que bloqueassem o acesso à Ponte do Esqueleto. “Em 2024, em função dessa parceria, a ponte foi bloqueada por alguns meses. Posteriormente, a reabertura foi discutida e defendida por empresários locais em sessão na Câmara de Vereadores de Limeira”, diz a nota do órgão.

Maria Eduarda Rodrigues de Freitas, moradora de Jandira, morreu no último sábado (13) após ser arremessada da Ponte do Esqueleto sem estar presa a uma corda de segurança. O salto era parte de uma atividade de um esporte radical chamado rope jump, ou salto de corda, em que o praticante salta de locais elevados como pontes, viadutos ou penhascos, preso a cordas.

Esse esporte foi criado por Dan Osman, que morreu em 1998 após a corda de segurança ter falhado enquanto ele praticava o rope jump no Parque Nacional de Yosemite, nos Estados Unidos.

No dia do acidente com Maria Eduarda, a prefeitura de Limeira informou que iria processar o governo federal por omissão. Por meio de nota, a prefeitura informou que, desde 2025, vinha cobrando providências junto aos órgãos federais que são responsáveis pela Ponte do Esqueleto.

“A tragédia deste sábado (13), que resultou na morte de uma jovem de 21 anos, torna insustentável e inaceitável a continuidade dessa omissão. A responsabilidade pela fiscalização, manutenção e controle de acesso à Ponte do Esqueleto é exclusivamente do Governo Federal. A administração municipal e a Câmara Municipal, por iniciativa da vereadora Bruna Magalhães, já haviam encaminhado ofícios aos órgãos responsáveis cobrando medidas de segurança. Nenhuma providência concreta foi adotada”, diz a nota da administração municipal.

Para a Secretaria de Patrimônio da União (SPU), os poderes públicos precisam decidir, de forma conjunta, o futuro da Ponte do Esqueleto. “Entendemos que os poderes públicos de todos os níveis precisam, imediatamente, juntar esforços para evitar de forma definitiva o acesso à ponte do Esqueleto e coibir atividades ilegais”, diz a nota do governo federal.

A morte

Segundo a Secretaria de Segurança Pública do Estado de São Paulo, a morte de Maria Eduarda aconteceu durante uma atividade de rope jump promovida por uma empresa privada, que não amarrou a corda na jovem antes do salto. O Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) foi acionado e constatou o óbito no local. O corpo foi encaminhado ao Instituto Médico Legal.

Após a morte, a Polícia Militar prendeu três homens em flagrante por homicídio com dolo eventual.

Quem deveria fiscalizar

Em entrevista à TV Brasil, o advogado Arthur Rollo, ex-secretário nacional de Defesa do Consumidor do Ministério da Justiça, disse que o acesso à Ponte do Esqueleto é responsabilidade da União, mas que o município é que deveria controlar e autorizar as atividades de lazer no local. Portanto, essa responsabilidade deveria ser compartilhada entre os entes federativos e a empresa prestadora de serviço, que sequer tinha qualificação ou preparo para realizar essa atividade.

“A responsabilidade, nesse caso, é solidária, ou seja, simultaneamente da União e da prefeitura de Limeira porque a área é federal e, sendo federal, caberia à União fazer a sua gestão. E, de outro lado, caberia também à prefeitura de Limeira fazer a fiscalização de empresas e profissionais que atuam naquela área e não têm alvará para atuar e não tem licença ou qualificação técnica para atuar. Então, a responsabilidade nesse caso é da União, que deveria ter zelado por aquela área e impedido o acesso, e também da prefeitura da Limeira que já sabe que aquela área é utilizada para atividades de aventura e deveria ter fiscalizado isso”, disse.

Segundo Arthur Rollo, o que ocorreu em Limeira também deve servir de alerta para outras regiões do país. “Isso é um alerta para todas as autoridades públicas e prestadores de serviços de aventura para que adotem providências para evitar novas mortes porque, infelizmente, não são incomuns essas mortes em atividades de aventura.”

Fonte:
Agência Brasil

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A estrutura havia sido inaugurada há dois anos, após ter sido construída a um custo de mais de R$ 36 milhões.

Entre as vítimas está o advogado e ex-juiz Ednaldo Muniz dos Santos, de 54 anos, que se autointitula vereador voluntário e que gravava um vídeo denunciando os problemas na estrutura minutos antes de a ponte desabar, no início da noite de sexta-feira (5).

Segundo boletim divulgado pela Secretaria de Estado de Saúde (Sesacre), Muniz está em estado gravíssimo, com traumatismo craniano e fratura na região pélvica. Ele foi transferido de ambulância para Rio Branco e segue internado em unidade intensiva de tratamento.

Outro ferido foi Ednei Muniz dos Santos, de 51 anos, irmão de Ednaldo. Ele sofreu fratura no antebraço e segue internado ao aguardo de cirurgia, mas estável.

Os demais feridos foram Antônio Morais Lima Filho, de 36 anos, que sofreu fratura na perna e também aguarda cirurgia, e Weverton Murieta, 34 anos, que sofreu ferimentos leves.

O Corpo de Bombeiros Militares do Acre estimou que 60% da estrutura desabou. A ponte havia sido interditada na noite anterior ao desabamento e, segundo as autoridades, os feridos se encontravam no local irregularmente.

O governo do Acre apura as causas do desabamento. O prazo para a conclusão do inquérito é de 30 dias.

Fonte:
Agência Brasil

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Segundo familiares, moradores encontraram o coronel da PM-AM desnorteado enquanto ele caminhava pela cidade. Em seguida, uma família o acolheu, prestou ajuda e acionou a polícia. A assessoria da Polícia Militar também confirmou a informação.

O desaparecimento mobilizou equipes da Polícia Militar e do Corpo de Bombeiros. Inicialmente, as forças de segurança concentraram as buscas na Ponte Rio Negro após surgirem relatos de que o coronel poderia ter se jogado da estrutura.

No entanto, as equipes localizaram o oficial em segurança em Manacapuru, encerrando as buscas.

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De acordo com o governador do Amazonas, Roberto Cidade, o avanço representa um passo importante para garantir melhores condições de mobilidade e integração regional, especialmente em um trecho considerado estratégico para o desenvolvimento econômico e social do estado.

“A melhoria da travessia sobre o rio Igapó-Açu é uma demanda que eu defendo desde o período em que atuei como deputado estadual, porque sabemos das dificuldades enfrentadas por quem depende diariamente de balsas. É fundamental melhorar a trafegabilidade da rodovia, fortalecer a integração entre os municípios e assegurar mais agilidade no transporte de pessoas e mercadorias, sempre respeitando as legislações ambientais vigentes”, afirmou o governador Roberto Cidade.

A nova ponte terá cerca de 320 metros de extensão e deve substituir a atual travessia por balsa, um dos principais gargalos logísticos da BR-319, especialmente no período chuvoso, quando motoristas enfrentam filas, lama e dificuldades de acesso.

A obra faz parte de um conjunto de ações voltadas a esse segmento da rodovia e já foi apontada pelo governador Roberto Cidade como prioridade para melhorar as condições de tráfego na região.

“Estamos falando de uma estrutura importante para apoiar uma obra estratégica. O trabalho do Ipaam é acompanhar esse processo conciliando infraestrutura e respeito à legislação ambiental”, reforçou o diretor-presidente do Ipaam, Gustavo Picanço.

Detalhes da obra

Com a licença, a empresa está autorizada a instalar a estrutura de apoio à obra, incluindo canteiro, serviços de terraplenagem e unidade de produção de concreto, em uma área de aproximadamente 2,9 hectares, com previsão de geração de empregos e operação vinculada diretamente à execução da obra.

O documento estabelece uma série de condicionantes ambientais, como o monitoramento periódico das emissões atmosféricas, controle de resíduos sólidos e acompanhamento dos efluentes gerados no processo produtivo, além da exigência de uso de empresas licenciadas para coleta e transporte de resíduos.

Também está prevista a apresentação de Plano de Gerenciamento de Risco e Plano de Atendimento de Emergência, bem como o envio de relatórios técnicos ao Ipaam ao longo da vigência da licença, que é de um ano.

A licença não autoriza supressão vegetal nem intervenções em Áreas de Preservação Permanente (APPs), que dependem de autorização específica.

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A corrida terá percurso pelas avenidas Coronel Teixeira, do Turismo, Brasil e Cyrilo Neves, incluindo o trecho da ponte Rio Negro, na zona Oeste da capital.

A largada da prova está prevista para às 4h30, enquanto o balizamento operacional começará às 2h.

Trânsito monitorado

Segundo o IMMU, não haverá interdição total das vias nem mudanças nas linhas do transporte coletivo durante o evento.

A operação foi planejada para garantir a realização da corrida sem comprometer a mobilidade urbana da região.

Durante a prova, duas faixas das avenidas serão destinadas aos atletas. Entretanto, uma faixa permanecerá liberada para a circulação de veículos.

Além disso, agentes do instituto acompanharão todo o percurso para orientar motoristas e corredores.

Equipes estratégicas

As equipes do IMMU atuarão em 14 pontos estratégicos distribuídos ao longo do trajeto.

Os agentes serão responsáveis pela organização do fluxo viário, segurança dos atletas e monitoramento operacional da meia maratona.

Conforme o instituto, a operação busca reduzir impactos no trânsito e garantir segurança para motoristas, usuários do transporte coletivo e pedestres.

Evento esportivo

A “Foco Run 21 KM” integra o calendário de eventos esportivos realizados em Manaus e deve reunir atletas amadores e profissionais nas primeiras horas da manhã deste domingo.

O IMMU orienta os condutores a redobrarem a atenção ao trafegar pelas áreas do percurso durante o horário da prova.

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Inicialmente, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) previa liberar a ponte na segunda-feira (27). No entanto, a equipe técnica antecipou a entrega após concluir os ensaios com resultado positivo.

Testes garantiram segurança da estrutura

Os técnicos finalizaram a fase de testes e confirmaram que a nova ponte atende a todos os critérios exigidos pelo DNIT.

Além disso, os ensaios comprovaram a capacidade operacional da estrutura, o que permitiu a abertura antecipada ao tráfego.

Com isso, motoristas e transportadores já retomam o fluxo normal pela rodovia, reduzindo transtornos e melhorando o deslocamento na região.

Eduardo Braga acompanhou a reconstrução

O senador Eduardo Braga acompanhou o andamento da obra desde o início da reconstrução até a fase final de testes.

Segundo o parlamentar, o cumprimento rigoroso dos critérios técnicos permitiu antecipar a liberação da ponte e garantir segurança aos usuários.

Nova ponte substitui estrutura que caiu em 2022

A nova estrutura substitui a ponte que desabou em 2022, interrompendo o tráfego na BR-319 e afetando diretamente o transporte de passageiros e cargas no Amazonas.

Agora, com a nova ponte em operação, a rodovia recupera um trecho importante para a mobilidade regional.

Além disso, a obra faz parte do conjunto de intervenções em andamento na BR-319, considerada estratégica para a logística e a conexão entre Manaus e municípios do interior.

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Além disso, a obra representa um marco importante na recuperação de um dos trechos mais críticos da rodovia.

Estrutura reforça segurança na rodovia

A ponte tem 244,60 metros de extensão e 11 metros de largura e garante mais segurança e durabilidade aos usuários. Após concluir a superestrutura, as equipes avançam, agora, para as etapas de pavimentação, sinalização e instalação dos sistemas de proteção.

Nesse sentido, Eduardo Braga informou que visitará o local no dia 04 de abril para acompanhar de perto o andamento da obra.

“Essa é uma obra muito aguardada, e a gente precisa acompanhar cada etapa para garantir que seja entregue com qualidade e segurança para a população. Essa ponte é mais um avanço, mais uma vitória para ao povo do Amazonas, afirmou.

Assim, a expectativa é que a nova estrutura seja liberada na primeira quinzena de abril, encerrando o período de travessia provisória no trecho.

Sequência de ações marca novo momento da BR-319

Ao mesmo tempo, o avanço da ponte do Autaz Mirim ocorre em meio a uma série de medidas que impulsionam a BR-319 em diferentes frentes.

Entre os principais marcos recentes, o governo federal anunciou a abertura de edital para pavimentar 340 quilômetros do chamado “trecho do meio”, considerado o principal desafio da rodovia. A obra está orçada em R$ 678 milhões.

Articulação política destrava obras

Segundo Eduardo Braga, o cenário atual resulta de um trabalho contínuo de articulação.

“Hoje nós temos obras em andamento, projetos avançando e condições legais que garantem segurança para seguir com a BR-319. É um cenário muito diferente do que vimos por muitos anos”, afirmou.

Além disso, Braga destacou que a pavimentação do trecho do meio só avançou após mudanças na legislação, a partir de uma emenda de sua autoria.

Com isso, a alteração criou regras específicas para rodovias pré-existentes e permitiu que obras de manutenção e melhoria não passem pelos mesmos trâmites exigidos para a abertura de novas estradas.

Na prática, portanto, a medida garantiu segurança jurídica e destravou o processo de licitação.

Outras obras avançam na BR-319

Além do edital, o conjunto de iniciativas inclui a construção da ponte sobre o rio Igapó Açu e a substituição gradual de pontes de madeira ao longo da rodovia.

“Estamos avançando de forma concreta, com várias frentes acontecendo ao mesmo tempo. Esse é o resultado de muito trabalho, e vamos continuar atuando para garantir que a BR-319 avance cada vez mais”, declarou.

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O acidente aconteceu nas proximidades da entrada da Cachoeira Alta. Segundo informações preliminares, a rua estava completamente escura e não havia placas ou qualquer aviso sobre o problema, o que impediu que ela percebesse o buraco a tempo de desviar.

Ao tentar atravessar a ponte, o veículo caiu no buraco ficando danificado, principalmente na suspensão e na parte inferior.

Apesar do susto, a motorista não ficou ferida. Ela permaneceu no local durante parte da madrugada e aguardou a chegada de um reboque para retirar o veículo.

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