O encontro contou com representantes do Instituto Municipal de Mobilidade Urbana (IMMU) e reforçou o diálogo entre a prefeitura e os operadores do sistema complementar, responsável pelo transporte diário de cerca de 5 mil passageiros na capital amazonense.

Atualmente, o sistema conta com 320 permissionários licitados que atuam em diferentes áreas da cidade.

Demandas apresentadas

Durante a reunião, os permissionários apresentaram reivindicações ligadas ao equilíbrio financeiro da atividade. Entre os principais pedidos está o acesso ao subsídio tarifário concedido ao sistema convencional de transporte público.

Segundo os trabalhadores, a categoria enfrenta dificuldades para manter as operações diante do aumento dos custos do serviço.

Renato Junior destacou a importância do diálogo para buscar soluções conjuntas.

“Estamos determinados a manter um canal de comunicação aberto com todos os trabalhadores do sistema de transporte. Estamos atentos às solicitações da categoria para alcançar melhorias que garantam condições dignas de trabalho e um serviço de qualidade para a população”, afirmou.

Estudo técnico

O diretor-presidente do IMMU, Elson Andrade, informou que a prefeitura realizará uma análise técnica das solicitações apresentadas pelos permissionários.

Segundo ele, o transporte complementar possui papel importante na mobilidade urbana da capital.

“Os operadores apresentaram suas demandas e dificuldades atuais. O prefeito Renato Junior solicitou ao IMMU um estudo técnico para avaliarmos alternativas que minimizem os impactos financeiros enfrentados pela categoria”, explicou.

Próxima reunião

Benicio Zé de Araújo, representante dos permissionários, afirmou que a reunião representou avanço nas negociações com a prefeitura.

Segundo ele, a categoria busca soluções para garantir a continuidade do serviço.

“O objetivo principal foi discutir a necessidade urgente do subsídio para o setor. Hoje enfrentamos dificuldades para manter as atividades, já que a tarifa técnica apresentada chega a R$ 8,14”, declarou.

Ao final do encontro, prefeitura, IMMU e representantes da categoria marcaram uma nova reunião para o dia 28 de maio, quando devem apresentar novas propostas para o transporte complementar em Manaus.

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Segundo a Secretaria de Segurança Pública de São Paulo (SSP/SP) eles foram presos por envolvimento com organização criminosa e por lavagem de dinheiro.

Cunha já havia sido preso em julho de 2024 durante a Operação Fim da Linha, que investigou a ligação de empresas de ônibus que operam na capital paulista com a facção criminosa Primeiro Comando da Capital (PCC).

Os dois investigados deixaram a prisão em janeiro deste ano, após uma decisão judicial que substituiu a custódia preventiva por medidas cautelares. O Ministério Público interpôs recurso contra essa libertação e a Justiça acabou decretando novamente a prisão de Cunha e do sócio da UPBus.

No início deste ano, a prefeitura retirou a empresa UPBus do sistema de ônibus de São Paulo, em despacho que foi publicado em Diário Oficial em fevereiro. O contrato de concessão foi transferido para a empresa Alfa RodoBus.

A operação

A Operação Fim da Linha foi deflagrada em 2024 para desbaratar esquema de lavagem de recursos obtidos de forma ilícita pela facção criminosa conhecida como PCC. Os envolvidos no crime usavam a exploração do serviço de transporte público por ônibus na capital para esconder a origem ilícita de ativos ou capital provenientes de tráfico de drogas, roubos e outros delitos.

No mesmo dia em que a operação foi deflagrada, a prefeitura de São Paulo anunciou que assumiria a operação das linhas de ônibus da UPBus, nomeando um interventor.

A denúncia feita pelo Ministério Público revelou que, entre os anos de 2014 e 2024, uma pessoa que coordenava as atividades de tráfico do PCC e mais um outro indivíduo injetaram mais de R$ 20 milhões em recursos obtidos de forma ilícita em uma cooperativa de transporte público da zona leste, que viria a se transformar na UPBus. Fato viabilizou a participação da empresa na concorrência promovida pela prefeitura de São Paulo em 2015. Essas duas pessoas, segundo o MP, integravam o quadro societário da UPBus.

A Agência Brasil não conseguiu contato com os advogados dos presos.

Fonte:
Agência Brasil

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O projeto está em funcionamento desde o início de março e, além de reforçar a segurança, também busca otimizar a gestão do sistema de transporte coletivo.

Sistema usa câmeras e IA para identificar ocorrências

O monitoramento funciona com câmeras de alta resolução programadas para detectar situações fora da normalidade. Dessa forma, o sistema identifica casos como não pagamento de tarifa, presença de armas, furtos, agressões e vandalismo.

Além disso, a tecnologia também será expandida para outros terminais de integração e estações de transporte em todas as zonas da cidade.

Reconhecimento facial auxilia forças de segurança

O sistema está integrado ao Núcleo de Repressão a Roubos no Transporte Coletivo e Rotas (Nurrc), o que permite o uso de reconhecimento facial para identificar pessoas com mandados em aberto.

O acompanhamento das imagens ocorre no Centro de Controle Operacional (CCO) do Sinetram, sob supervisão do IMMU. Quando uma irregularidade é detectada, o sistema gera um alerta imediato, que é repassado aos fiscais do terminal.

Tecnologia também melhora gestão das frotas

Além da segurança, o sistema também contribui para o planejamento do transporte público. A tecnologia calcula em tempo real o fluxo de passageiros por linha e por ponto.

Segundo o vice-presidente de trânsito, Uarodi Guedes, a ferramenta melhora a eficiência do sistema.

“Essa tecnologia nos permite aliar controle de segurança e eficiência de gestão. Com a precisão dos dados captados, conseguimos adequar a oferta de ônibus à demanda exata e garantir uma pronta-resposta a qualquer ocorrência dentro do terminal”, afirma.

Sistema já auxiliou em prisão dentro do terminal

Fotos – Karol Silva/IMMU

De acordo com o encarregado operacional do Sinetram, Kleuson Fernandes, o sistema piloto conta com 28 câmeras instaladas no Terminal 1, cobrindo todas as áreas de circulação.

Segundo ele, a tecnologia já contribuiu diretamente para ações de segurança.

“São 28 câmeras nesse projeto piloto no terminal 1, onde abrange todas as áreas das plataformas, tanto a baixa como a alta, e dá uma sensação de segurança. A partir do momento que acontece algum evento, já acionamos ali os fiscais e também a equipe da Guarda Municipal. Recentemente tivemos um caso de um rapaz com mandado de prisão em aberto que adentrou no terminal 1 e gerou aqui o alerta. Em seguida, a Romu fez a prisão do suspeito ainda dentro do ônibus”, explicou.

Sensores ampliam monitoramento em áreas específicas

Além das câmeras, o projeto inclui sensores acústicos e olfativos instalados em áreas como os banheiros. Esses equipamentos são capazes de identificar pedidos de socorro, sons de disparos e quebra de objetos.

Além disso, o sistema também detecta odores associados ao uso de substâncias ilícitas, acionando automaticamente equipes de segurança e limpeza.

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A ação foi realizada por equipes da Polícia Civil do Amazonas (PC-AM), por meio da 80ª Delegacia Interativa de Polícia (DIP), com apoio da Polícia Militar do Amazonas (PMAM), após denúncia sobre o transporte de entorpecentes na região da boca do rio Purus.

Segundo o delegado Jailton Santos, as equipes montaram uma operação integrada e seguiram por via fluvial até o ponto indicado, onde aguardaram a embarcação suspeita.

Durante a abordagem, os suspeitos tentaram resistir à ordem de parada. Um deles chegou a pular no rio na tentativa de fugir, mas foi capturado junto com o comparsa.

Na revista, os policiais encontraram, dentro de uma mochila preta, dez tabletes de oxi.

Os dois homens foram levados à delegacia, onde foram autuados em flagrante por tráfico de drogas. Eles devem passar por audiência de custódia e permanecem à disposição da Justiça.

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A nova política aplica-se, exclusivamente, aos condutores de transporte coletivo de passageiros, transporte por aplicativo e táxi. Inclui ações como protocolos de atuação para condutores e demais profissionais do transporte coletivo de passageiros diante de situações de violência contra mulheres no interior dos veículos, priorizando a assistência à vítima e o acionamento imediato das autoridades policiais.

A deputada Lilian Behring (PCdoB), autora do projeto, destacou que a iniciativa nasce da necessidade de enfrentar uma realidade ainda presente no cotidiano de muitas mulheres.

“Essa lei nasce da escuta de mulheres que sentem medo ao usar o transporte público. Não é aceitável que um espaço de deslocamento se transforme em um ambiente de violência e insegurança”.

Entre as medidas previstas está a possibilidade de capacitação dos profissionais do setor para que saibam identificar situações de risco e agir de forma adequada, contribuindo para a proteção das passageiras.

“Nosso objetivo é orientar e preparar esses profissionais para que saibam como agir. Muitas vezes, uma atitude rápida pode interromper uma situação de violência e garantir proteção à vítima”, explicou Lilian.

A lei também determina que o Departamento de Transportes Rodoviários do Rio de Janeiro (Detro) disponibilize um canal de orientação e encaminhamento de denúncias às autoridades.

Para a parlamentar, a medida fortalece a rede de proteção e amplia o acesso das mulheres a mecanismos de denúncia.

“Criar um canal dentro do próprio sistema de transporte é facilitar o caminho para que essas mulheres sejam ouvidas e acolhidas. É transformar estrutura em proteção real”, acrescentou.

Fonte:
Agência Brasil

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Os veículos passam a integrar a frota que atende a população e fazem parte das ações da prefeitura para melhorar a mobilidade urbana na cidade. A iniciativa é coordenada pelo Instituto Municipal de Mobilidade Urbana.

De acordo com a gestão municipal, os novos ônibus são mais modernos e oferecem melhores condições de conforto e segurança para os passageiros. Além disso, contam com estrutura adaptada para garantir acessibilidade a Pessoas com Deficiência (PcDs).

A ampliação da frota busca reduzir o tempo de espera nas paradas e melhorar a qualidade do serviço prestado aos usuários do transporte coletivo em Manaus.

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Conforme os dados do Centro Integrado de Estatística da SSP-AM, entre janeiro e fevereiro deste ano, foram contabilizados 18 roubos ao transporte coletivo. No ano passado, no mesmo período, haviam sido registrados um total de 94 casos. Ao comparar 2026 com o ano de 2021, quando a capital registrou 319 roubos, a redução ultrapassa 94%.

As zonas leste e oeste, que em 2025 registraram 11 e 15 ocorrências, respectivamente, zeraram esse tipo de crime. A zona centro-oeste/centro-sul também apresentou diminuição de 91,9%, a norte teve queda de 85,71% e a zona sul apresentou uma redução de 54,5%.

Nurcc em números

Para o coordenador do Núcleo de Repressão a Roubos no Transporte Coletivo e Rotas do Polo Industrial de Manaus (Nurcc), delegado Charles Araújo, essa redução corrobora com o trabalho que a equipe do núcleo e as demais forças de segurança fazem nas ruas. Ele informou que a equipe do Nurcc já desarticulou entre junho de 2024 a março deste ano, 24 grupos criminosos que praticavam roubos em transporte coletivo, durante 36 operações. A desarticulação resultou na prisão de 94 pessoas e no cumprimento de 120 mandados de busca e apreensão.

“Essa é a prova de que a Secretaria de Segurança, através da Polícia Civil e da Polícia Militar, do Nurcc, está fazendo o seu trabalho, tirando essas quadrilhas de circulação e devolvendo a segurança aos coletivos aqui da nossa cidade. É mais um número histórico que nos deixa muito felizes. Mas vamos continuar a trabalhar, vamos diminuir mais ainda”, afirmou o delegado.

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Falha na prestação do serviço

O caso ocorreu quando um passageiro adolescente, sobrinho do usuário do aplicativo, foi deixado em local distinto do destino contratado, gerando custos adicionais para chegar ao ponto correto.

Segundo o relator, uma simples consulta a um aplicativo de mapas mostrou que o adolescente foi deixado a quase 10 quilômetros do endereço contratado, na Centro-Sul, enquanto o destino final era a zona Leste. A alegação da empresa de que bastaria “atravessar a rua” não se sustentou.

“A interrupção do serviço de transporte em local diverso do contratado, forçando a contratação de uma segunda corrida, configura falha na prestação do serviço, nos termos do art. 14 do CDC”, destacou o juiz.

Indenização por danos morais

O magistrado ressaltou que a situação vai além de um simples aborrecimento, configurando violação aos direitos da personalidade do recorrente, especialmente por ser responsável pelo menor.

“Ao contratar o serviço para seu sobrinho, o recorrente confiou na entrega segura do adolescente. A exposição do menor a um ambiente potencialmente perigoso e a necessidade de intervenção geram abalo psicológico significativo”, afirmou o juiz, fixando R$ 17 mil como indenização por danos morais.

Julgamento unânime

Participaram também do julgamento os magistrados Cássio André Borges dos Santos e Francisco Soares de Souza, confirmando a responsabilidade da empresa e o pagamento de indenização ao cliente.

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